Technologie de rechapage de pneus chez RTS
Qu’est-ce qu’un pneu rechapé?
Le rechapage de pneus est un processus permettant de donner un nouveau souffle à vos pneus usés. Il consiste à apposer une nouvelle semelle sur le pneu afin de prolonger son utilisation.
Chez RTS-Canada nous nous spécialisons dans le rechapage de pneu pour les camions poids lourds. La section qui suit vous présente le processus utilisé chez nous pour assurer des pneus rechapés fiables.
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Comment fonctionne le rechapage de pneus
Chez RTS, nous utilisons la technologie Ringtread afin d’avoir un pneu rechapé sans joint. Le système automatisé de Ringtread permet de poser une nouvelle semelle en anneau sur la carcasse du pneu plutôt qu’une bande ce qui évite de créer une faiblesse dans le pneu rechapé. Voici les étapes du procédé que nous utilisons :
1. Inspection
Nos opérateurs qualifiés combinés avec des machines d’inspection à la fine pointe de la technologie permettent de valider la rechapabilité des pneus.
2. Cadrage (Buffing)
Le cardage enlève la semelle usée. À l’aide de machines de nouvelle génération, les résidus de la semelle précédente sont uniformément enlevés assurant une adhésion maximale pour la semelle des futurs pneus rechapés.
3. Brossage / Réparation
À cette étape, les pneus rechapés sont réparés pour tout dommage n’affectant pas leur intégrité.
4. Bâti
La technologie Ringtread aligne parfaitement et place la semelle sur la carcasse du pneu rechapé, assurant qu’il n’y ait pas de déformation dans la semelle.
5. Préparation à la cuisson
Des membranes sont installées à l’intérieur et à l’extérieur du pneu rechapé afin de permettre une étanchéité complète lors de la cuisson.
6. Cuisson
À cette étape du processus, le pneu rechapé est chauffé et soumis à de la pression positive et négative afin de lier la nouvelle semelle à la carcasse.
Pourquoi utilisé le système Ringtread?
La technologie Ringtread permet d’obtenir des pneus rechapés plus fiables à trois étapes du processus présenté précédemment :
Le cardage (étape 2):
En enlevant uniformément les traces de la semelle précédente, nous nous assurons que la couronne du pneu soit lisse. Cela permet à la nouvelle semelle qui sera posée d’être uniforme partout autour de la carcasse. L’absence déformation garantie une meilleure durée de vie pour le pneu rechapé.
La construction (étape 4):
Lors de la construction du pneu rechapé, la technologie Ringtread permet de poser un anneau uni sur la carcasse plutôt qu’une bande. L’absence de joint dans la semelle garantit une meilleure résistance du pneu rechapé que l’utilisation d’une bande, comme le font nos compétiteurs, puisqu’elle ne crée pas de faiblesse dans la semelle. De plus, lors du moulage de l’anneau, celui-ci est moulé avec un rayon de courbure qui correspond à celui d’un pneu. Il n’y a donc aucune déformation de la semelle lorsqu’elle est installée sur le pneu rechapé.
La cuisson (étape 6):
Puisque la semelle est ajustée parfaitement à la carcasse, il n’y a aucun espace entre la semelle et la carcasse, la liaison entre la semelle et la carcasse est donc optimisée. Cela assure un aspect impeccable au pneu rechapé, plus de sécurité et de confort. L’utilisation d’une bande peut amener un décalage entre la carcasse et la semelle, ce qui amène la semelle à se décoller.